心轨反弹,顶铁没有顶死,也有可能与心轨扣板有关

之前说过,心轨不密贴,出现反弹现象,整修时多检查一下顶铁间隙,留意顶铁有没有顶死,如果发现顶铁有顶死现象,结合轨距,稍微打磨一点(原则上不让打磨顶铁,但不打磨实在不行呀!)。

文中所讲道岔图号为:GLC (07)02—P60—18号有砟道岔,一般铺设于高速站场侧线,侧线道岔。

道岔心轨扣板

今天要是说的是,除了顶铁顶死之外,还有一个就是心轨扣板也有可能顶死。如果遇到心轨反弹,但检查顶铁后发现并没有顶死,这时就用撬棍来回拨动心轨,判断一下主要受力点在哪里,除了顶铁,最有可能顶死的地方就是心轨扣板。

一、道岔问题概述

道岔在开通直股时,心轨尖端密贴0.6mm左右,但其他段密贴2.5mm,用撬棍拨动后,心轨反弹有抗劲,先检查顶铁是否有顶死,检查后顶铁间隙都良好。这种情况下,如果锁钩很紧的情况下,原则上电务是不能加片处理的。具体情况具体分析,如果在这种情况下,锁钩不紧的情况下,可以让电务加片子试一试。

心轨反弹,顶铁没有顶死,也有可能与心轨扣板有关

二、整修措施

既然顶铁没有顶死,就用撬棍来回拨动心轨,判断抗劲在哪里。最后判断,是心轨扣板有顶死的印子,先卸开扣板,来回搬动道岔,判断是不是由于扣板顶死引起。

道岔心轨扣板

按照维修要求,通常心轨扣板和长、短心轨轨肢上表面间隙为1mm,允许误差为±0.5mm。具体枕木号为106、107、108、109枕,如果道岔开通直向的话,就是106枕和107枕,开通曲向的话106-109枕都有,具体内容在道岔检查记录本上都有,不知道的可以自已查一下。

最终决定打磨心轨扣板,让扣板间隙符合维修要求的间隙消除心轨反弹,密贴有所改善,最后联系电务调试。

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