场内22号道岔垫板作业以及48号道岔捣固及垫板作业

繁忙的集中修总算结束了,大机捣固就一个字“真的累”,好像是三个字。从今天开始白天就写写自己的维修日志,算是记录每天工作的日常,也算是对头天晚上维修工作的总结吧。

还是老时间,今天的天窗时间依然是240分钟(00:30-04:30),计划是先去22号道岔进行垫板作业,22号道岔相对通道门来说比较远,徒步走过去大概需要30多分钟,好的一点就是工作量很小,主要任务是处理前天大机捣固遗留的一点小问题。

道岔捣固及垫板作业

前天大机捣固后,在岔后4号铁上水平与后方的曲线不顺,结合4号铁与曲线头上的高低,对该处进行了垫板作业,对水平进行了顺撬,总共垫板6块枕。后方曲线半径是7000,在站场内岔后设置半径7000的曲线在我看来和直线没什么区别,可能是设计原因吧。

垫板完毕,清点工具材料,转移48号道岔心轨处。和22号一样,48号道岔也是大机刚捣固完的岔子,不过就没有22号道岔那么幸运了。主要问题:大机捣固后心轨开通曲股87枕到115枕水平最大6.8,开通直股水平最大-1.5,结合高低,在曲股最大水平处,曲股高低还高,真让人头大,不知道大机捣固的那些人怎么搞的,完全不符合作业验收标准。

维修日志

由于时间原因只能先垫板顺长撬,先把水平整到4个左右,没有长垫板,还要拆卸护轨,增加了工作量,最后心轨开通曲股水平最大3.9,符合预期。

每天都在和时间赛跑,匆匆忙忙,对于遗留的问题只能安排下个天窗了。

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